Author: Ersin Kara
The Resignation of VW’s Piëch
The Resignation of VW’s Piëch: What Happened Behind the Scenes Just a few days ago, few expected Martin Winterkorn [above, far right] to remain the CEO of the Volkswagen Group for much longer. The 67-year-old had found himself in a precarious position after the all-powerful head of the supervisory board, 78-year-old Ferdinand Piëch [above, second from left and next to his wife Ursula], had told the German weekly magazine Der Spiegel: “I am at a distance to Winterkorn.” The unexpected attack on Winterkorn sent the company into turmoil. Piëch and Winterkorn had been close associates for decades, and Winterkorn was widely expected to take over at the helm of the supervisory board in two years. Following Piëch’s remarks, the six-person executive committee of the Group’s supervisory board met twice. At the first meeting, in Salzburg on April 16, Piëch reportedly put forward his grave concerns about the future of the VW Group under Winterkorn: the VW brand’s low profit margins, its abysmal performance in the U.S. market, and the failure to come up with a strategy for low-cost vehicles. Moreover, he criticized what he saw as an overall lack of vision. VW Group CEO Martin Winterkorn. He won’t be going anywhere. But the five other members of the executive board—union reps Bernd Osterloh and Stephan Wolf, Social Democratic Party leader Stephan Weil, and Piëch’s estranged cousin Wolfgang Porsche [above, second from right]—had no interest in discussing his analysis. Instead, they pushed through a statement that called Winterkorn the “best possible CEO for VW” and announced an extension to his contract. Piëch’s insistence that his contract be extended as well was met with outrage. Then, Winterkorn’s and Porsche’s troops began marshaling. “The old man must go,” a supervisory board member told the influential tabloid Bild am Sonntag the Sunday after the meeting. Further reports appeared, claiming that Piëch asked Porsche CEO Matthias Müller to prepare for the top job in Wolfsburg. True or not, Müller was treated frostily at the VW Group’s press conference at the Shanghai auto show—which Winterkorn decided to skip. Ferdinand Piëch and his wife, Ursula, at the Volkswagen Annual Shareholders Meeting in 2014. Both resigned their positions with the company’s supervisory board on Saturday. The second meeting of the supervisory board’s executive committee took place in Braunschweig on April 25. Everyone—well, almost everyone—hoped it would help to soothe the tension and pave the way for a smooth shareholders’ meeting in Hanover on May 5. It didn’t happen. The union members of the committee, traditionally Piëch’s allies, instead stuck with Wolfgang Porsche in their uncompromising support for Winterkorn. As a result, their wish to replace Piëch as the head of the supervisory board was fulfilled prematurely. The automotive titan didn’t just step down as the head of the supervisory board, he left the board entirely—and took his wife Ursula with him. With her wide knowledge of automotive topics and deep insight into the business, she had been understood to be Piëch’s first choice as his successor, even though he has publicly denied it. It is now up to 65-year-old former union boss Berthold Huber to fill Piëch’s shoes until a more able successor is found. Huber’s immediate reaction was described as “shocked” and “worried.” Wolfgang Porsche and Porsche driver Mark Webber at the 2014 24 Hours of Le Mans. Piëch’s retreat is a personal victory for Wolfgang Porsche, who has never forgotten the humiliation of Porsche’s botched takeover attempt of VW. It didn’t happen, and Porsche ended up under VW’s control. The result was a triumph for Piëch, who never held the Porsche branch of the family in much esteem. He once derisively described their favorite activities as “knitting, crochet, playing the flute.” On April 25, Wolfgang Porsche released a statement in which he thanked Piëch for “decades of extraordinary and highly successful work for the Volkswagen Group.” And he announced that the holding would “remain loyal to the responsibility as a main shareholder to the VW Group and its 600,000 employees.” We doubt Piëch was impressed by this accolade. Piëch is still sitting on a large chunk of Porsche SE, which owns 50.7 percent of the VW Group. Convinced that Volkswagen is on the wrong track, he could continue to exert his influence on various levels, or he could sell off his shares entirely. Many observers, however, believe that Piëch’s departure represents the discordant final note of a controversial but highly successful career. Piëch built the Audi brand into a luxury powerhouse, put Volkswagen on solid financial footing, built the VW Group with the acquisitions of Bentley and Lamborghini, and launched Bugatti. It is a career that has elevated this grandson of Ferdinand Porsche to a status within the industry commensurate to his grandfather, Eiji Toyoda, and Henry Ford. Source: http://blog.caranddriver.com/the-resignation-of-vws-piech-what-happened-behind-the-scenes/
Otomotiv devinde flaş ayrılık
Avrupa’nın en büyük araç üreticisi Volkswagen’in Başkanı ve Şirket’in kurucusunun torunu olan Ferdinan Piech görevinden istifa etti. Piech’in istifası CEO Marten Winterkorn’un görevden alınması için başlattığı girişimin başarısız olmasının ardından geldi. Piech, Yönetim Kurulu’nun dün yaptığı toplantının ardından istifasını açıkladı. Piech’in görevini Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Berthold Huber üstlenecek. Piech ve kuzeni Wolfgang Porsche, Volkswagen’in yüzde 51 ile ana hissedarı konumundalar. Kaynak: Mynet.com
Çin’den otomotiv devine rekor ceza
Çin’de, Alman otomotiv devi Mercedes’e 57 milyon dolar para cezası verildiği bildirildi. China Daily gazetesinin haberine göre, Mercedes şirketine, Çin’in doğusunda bulunan Ciangsu eyaletindeki Mercedes yetkili satış bayilerine otomotiv ve yedek parçalarının satışında anti-tekel yasalarını ihlal etmekten 350 milyon yüen (yaklaşık 57,1 milyon ABD doları) ceza kesildiği belirtildi. Yetkililer, Mercedes’i ülkedeki pazar hakimiyetini ve sınırlı rekabeti kötüye kullanmakla suçlarken, Mercedes ile işbirliği içinde olan yetkili satış bayilerine de 7,87 milyon yüen (yaklaşık 1,26 milyon ABD doları) ceza verildiği ifade edildi. Mercedes’in yazılı açıklamasında, yöneltilen suçlamalara itiraz edilmediği ve para cezasını ödeneceği kaydedildi. Kaynak: http://www.milliyet.com.tr/cin-den-otomotiv-devine-rekor-ceza/ekonomi/detay/2048639/default.htm
WORLD AUTOMOTIVE CONFERENCE IN TURKEY 2015
Türkiye’de Dünya Otomotiv Konferansı Kasım 2015’te İkinci Kez İstanbul’da Londra,UK–(Worldwide Partnerships – Nisan 23, 2015) – Kasım 2014’te otomotiv ana sanayi, tedarikçileri ve medyanın yüksek katılımı ile gerçekleşen ‘World Automotive Conference in Turkey’, başarısının devamı olarak bu yıl yine İstanbul’da olacak. Türkiye’de Dünya Otomotiv Konferansı; katılımcıları arasına İngiliz markası Jaguar Land Rover’ı ve Türkiye otomotiv ve lojistik sektörü öncü temsilcilerinden Ford Otosan ve Omsan Lojistik gibi firmaları alarak şimdiden 2015 için konuşmacı ve katılımcı onaylarına başladı. Geçtiğimiz yıl konferansı “Yerli ve Elektrikli Otomobil, Araç Lojistiği ve Tedarik Zinciri, Güçlü Yan Sanayi, Güncel Teknoloji Trendleri (Connectivity vb.), AR & GE ve Ticarileştirilme” gibi bir çok ana başlıkta tartışma platformu sundu. Aralarında Volvo, Peugeot, Volkswagen gibi markaların da bulunduğu, Rusya’nın 12 farklı OEM tesislerinin yer aldığı bölgelerden yöneticiler eşliğinde; Rusya’ya yatırım ve ihracat fırsatları analizi de geçen sene tartışılan önemli konular arasındaydı. Türkiye’nin tamamen yerli elektrikli otomobilini üretme yolunda atılan somut adımlar ve hayata geçmesi konusu ise ikinci günün ana gündem maddelerinden biri olarak gerçekleşti. Bu konudaki açık oturum OTAM’dan Metin Ergeneman’ın başkanlığında, Derindere Motor Yönetim Kurulu Başkanı Önder Yol, MUSIAD Otomotiv Sektör Kurulu Başkanı Cengiz Arslan, MBCO Strategy Yönetim Kurulu Başkanı Mehmet Buldurgan’ın katılımları ile gerçekleşti. Panasonic Amerika, Strateji ve İnovasyon Direktörü olan Hakan Kostepen ve Mirror Projelesi sahibi Car Connectivity Consortium yöneticisi Antti Aumo da, Connectivity & Big Data konuları üzerine yoğunlaşan konuşmacılar arasındaydı. Türk Otomotiv Sektörün İleri Gelenleri Neler Söyledi ? Konferans başkanı, Otomotiv Sanayi Derneği (OSD) eski Genel Sekreteri Ercan Tezer , otomotiv sektörünün geçen yıl 1 milyon 126 bin dolaylarında üretim yaptığını, bu yıl da 1 milyon 250 bin dolaylarında bir üretim artışı beklediklerini kaydetti. Tezer, “Geçen yıl üretimde yüzde 5’lik bir artış olmuştu. Bu yıl üretimin yatay seviyede seyretmesini bekliyoruz” dedi. Toyota Otomotiv Sanayi Türkiye Genel Müdür ve CEO’su Orhan Özer, İstanbul’da yapılan ‘Dünya Otomotiv Konferansı’nda otomotiv endüstrisini değerlendirdi. Özer’e göre Türkiye otomotiv üretiminde önemli başarılara imza atıyor. Türkiye’nin otomotiv endüstrisinin her geçen yıl başarı grafiğinin yükseldiğine dikkat çeken Özer, “son 10 yıldır başarılı ekonomi performansının yanı sıra, genç ve dinamik nüfusu, coğrafi ve kültürel bir kesişme noktası olan konumu gibi avantajları, ülkemizin ticaret ve endüstrisinin sürekli ve sürdürülebilir gelişimini mümkün kılmaktadır. Üretim faaliyetlerini ülkemizde sürdüren tüm markalar, kaliteleri ve rekabetçilikleri ile kendi markaları içinde birer yıldız durumundadırlar “dedi. “12 yılda doğrudan gelen yabancı yatırım 146 milyar dolar” Başbakanlık Yatırım Destek ve Tanıtım Ajansı (TYDTA) Başkan Yardımcısı Arda Ermut (Sağda) ise Konferans’ta yaptığı konuşmada; son 12 yılda Türkiye’ye gelen doğrudan yabancı yatırımın 146 milyar dolara ulaştığını belirtti. Katılımcılara Ne Sağlıyor? Türkiye’de otomotiv fuarı ve oto şovların ötesinde, sektörün geleceğine yön verecek profesyonel konferans çalışmalarına, ihtiyacın arttığını düşünmekteyiz. Bu sebeple ile otomotiv alanında daha önce Türkiye ve Avrupa’da düzenlenmiş olan çalışmaları bir araya getirerek derinlemesine inceledik. Bunun sonucu olarak sektöre katkısı en üst seviyede olacak “Türkiye’de Dünya Otomotiv Konferansı’nı” geliştirdik ve geliştirmeye devam etmekteyiz. “Türkiye’de Dünya Otomotiv Konferansı’nın” gerek konferans içeriği, gerekse konuşmacı ve katılımcıları ile, Türkiye otomotiv sektörünün, uluslararası bir bakış çerçevesinde analiz edilip, gelecek stratejilerinin belirlendiği bir platform olmasını hedeflemekteyiz. Ayrıca basında yer alan Tesla Motor ve Jaguar Land Rover’in yatırımda Türkiye’ye doğru yönünü çevirdiği gibi haberlerini duyurmak ve sizleri bu tür potansiyel yatırımcı firmalarla bir araya getirmek de konferansın amaçları arasındadır. Bu anlamda, otomotiv alanında yüksek standartta bilgi ve network ortamının sağlanacağı bir konferansı Türkiye’de gerçekleştirecek olmaktan gurur duymaktayız. Detaylı bilgi için; İletişim Avsar Kazmaz Head of Public Relations Worldwide Partnerships London E-mail: [email protected] Tel: +44 7449 775506
Global and China Automotive Seating Industry Report, 2014-2015
The seemingly simple automotive seating actually reflects a country’s machining ability. In the world, at most 20 companies are capable of producing automotive seating whose frames are made of precision metals via stamping, while nearly a thousand companies have the capability to produce automotive engines. In 2010, the global light vehicle output amounted to about 74.8 million; averagely, the automotive seating of a light vehicle was tagged with the selling price of approximately USD742, so the global light vehicle seating market valued USD53.8 billion. In 2014, the average selling price was USD786, a slight increase over USD771 in 2013; the global market was worth USD66.8 billion. In 2015, the average selling price is expected to reach USD800 and the overall market size will grow 30.3% from 2010 to USD70.1 billion. Global automotive seating manufacturers can be divided into three camps, namely North America, Japan and Europe that held about 50%, about 30% and 13% market share in 2014 respectively. Compared with 36% in 2010, the market share of Japanese manufacturers in 2014 was lower because of the depreciation of the yen instead of their weakened competitiveness. Mergers and acquisitions occur frequently in the seating field. Large manufacturers are keen on taking over seating parts producers to improve the supply chain. Recently, Lear has acquired the world’s largest manufacturer of automotive leather seating — Eagle Ottawa for USD850 million. In 2012, Lear spent USD257 million on purchasing Guilford Mills which is an automotive seating fabric manufacturer. By virtue of mergers and acquisitions, Lear has become the most promising player in the seating market, and saw its revenue surge 10.8% in 2014. By contrast, Magna suffers consecutive decline, and supposes seating business as a burden; therefore, it has to either sell the business or acquire small factories to enhance competitiveness. Johnson Controls Inc (hereinafter referred to as JCI), as the world’s largest automotive seating manufacturer, firmly grasps the Chinese market, from which JCI reaped the revenue of USD6.1 billion in 2014 being the largest origin of its proceeds. JCI boasts 61 production bases in 30 cities throughout China with nearly 28,000 employees, serving all of car makers. 42 ones of these bases are joint ventures in which JCI enjoys the absolute right to speak, while JCI’s Chinese partners only play the role of financial investors. JCI seizes 53% market share in China. European manufacturers are a great deal interested in the Chinese market as well. Faurecia plans to build seven new plants in China in the next three years, including six joint ventures and a sole proprietorship. Besides, Brose intends to raise the capacity of its Shanghai Plant; and Lear makes more investments in China. However, Japanese companies almost have no new investment plan due to the tension of Sino-Japanese ties. Read the full report: http://www.reportlinker.com/p0921082-summary/view-report.html Kaynak: PRNewswire
Bursa’da kurulacak Otomotiv Test Merkezi’ne onay
Bursa’ya kurulması planlanan Otomotiv Test Merkezi’nin Yenişehir’de yapılmasına ilişkin meclis kararı oybirliğiyle alındı. BURSA (DÜNYA) – Bursa’ya kurulması planlanan Otomotiv Test Merkezi’nin Yenişehir’de yapılmasına ilişkin meclis kararı oybirliğiyle alındı. Büyükşehir Belediye Meclisi’nin nisan ayı ikinci oturumu, Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe başkanlığında gerçekleşti. İl Genel Meclisi Toplantı Salonu’nda yapılan oturumda Yenişehir’e kurulması planlanan Otomotiv Test Merkezi’ne ilişkin onay çıktı. Yenişehir’in Bursa’nın güzide bölgelerinden biri olduğunu ve test merkezinin ilçeye yakışacağını söyleyen Büyükşehir Belediye Başkanı Recep Altepe, “Çalışmalar en kısa zamanda tamamlanır. Bursa ve Yenişehir, buradaki yatırımdan hak ettiği karşılığı alır” dedi. Yenişehir Belediye Başkanı Süleyman Çelik ise Otomotiv Test Merkezi kararı nedeniyle ilçe halkı adına Başkan Altepe ve meclis üyelerine teşekkür etti. Kaynak:Dünya
Kadınlar sektörün zirvesine çıktı
Erkek egemen otomotiv sektöründe üst düzey kadın yöneticilerin sayısı çok fazla az. Ama kadın yöneticiler zirveye giden yolda basamakları hızlı çıkmaya başladı. Erkeklerin egemen olduğu otomotivde artık kadınların sözü geçiyor. Son senelerde otomotiv dünyasının zirvesinde kadın yöneticilerin sayısı artıyor Erkek egemen otomotiv sektöründe üst düzey kadın yöneticilerin sayısı çok fazla az. Ama kadın yöneticiler zirveye giden yolda basamakları hızlı çıkmaya başladı. Düne kadar alt pozisyonlarda görevli bayanlar , gün içerisinde otomotiv dünyasının zirvesindeler. Son olarak otomotiv dünyasının dev markası General Motors’un zirvesine bir kadın yönetici oturdu. Mary Barra, General Motors’un direksiyonuna geçerek küresel otomotiv sektöründeki en önemli isim oldu. Mary Barra, 30 sene evvel stajyer olarak işe başladı. Barra, bundan evvel şirketin küresel satın alma ve tedarik zinciri reis yardımcısı olarak çalışıyordu. Ama yönetimini kadınlara emanet eden markalar GM ile sınırlı değil. Hyundai, Toyota, Ford, MINI, Citroen gibi birden fazla markanın üst seviyesinde kadın yöneticiler çalışıyor. Alman otomotiv devi Daimler bünyesindeki Smart’ın CEO’su da bir kadın. Daimler AG’nin İstanbul doğumlu başkanı Dr. Dieter Zetsche’nin desteğiyle göreve gelen Annette Winkler, kısa zamanda sürat ile yol aldı. İş hayatına babasının inşaat şirketinde başlayan Winkler, daha akabinde Daimler’de çeşitli görevlerde bulundu. Winkler, Smart’tan evvel şirkette yönetim kurulu üyeliği yapıyordu. Fransız otomotiv devi Citroen’in tepesinde de Linda Jackson var. Citroen’e 2004 tarihinde dahil olan Jackson, 2010 ile 2014 arasında Citroen’in İngiltere ve İrlanda operasyonlarının direktörü olarak çalıştı. Jackson, Haziran 2014’ten bu yana Citroen’in CEO’su görevini yürütüyor. Teknoloji kuruluşu LG’den Hyundai Motor Company’e transfer olan Myung Hwa Choi, markanın yönetim kurulundaki ilk kadın yönetici. Pazarlama Bölümü Kıdemli Başkan Yardımcısı olarak çalışan Choi, Hyundai’nin satış ve pazarlama stratejisine karar veriyor. 1989’da Toyota Motor’da çalışmaya başlayan Chika Kako, Japon şirkette ilkleri başaran bir kadın yönetici. Toyota’da Ar-Ge için Avrupa’ya giden ilk kadın olan Kako, Toyota Grup markalarından Lexus’ta kafa mühendis olarak çalışıyor. Kako, nihayet olarak Lexus CT modeli için çalışan ekibin başıydı. Federal Amerikan Ford’da da birden fazla kadın yönetici çalışıyor. Ancak, bunlardan biri hem aileden olması hem de görevi dolayısıyla önem arz ediyor . Ford Başkanı Bill Ford’un yeğeni olan Elena Ford, global satış teşkilatından mesul Başkan Yardımcısı. Türkiye’de de sayı artıyor HYUNDAI ASSAN: 1995’ten bu yana otomotiv sektöründe çalışan Yeşim Gökpınar, Hyundai Assan Genel Müdür Yardımcısı oldu. Gökpınar, bundan evvel Chevrolet Türkiye’nin Pazarlama Müdürü olarak görev yaptı. SEAT: Tilbe Polat Düğencioğlu, Ünlü alman markası Audi , Bentley, Lamborghini, Seat markasında çalıştı. Düğencioğlu şimdi Seat’ın Pazarlama Müdürü koltuğunda oturuyor. Seat’taki bir başka kadın yönetici Didem Altuğlu Öztaş, 16 yıldır otomotiv sektörünün içinde… Öztaş, gün içerisinde Doğuş Otomotiv’de Seat Satış Müdürü olarak görev yapmakda . KIA: Ayşe Ertunç, Türkiye Grubu’nun şirketlerinden Çelik Motor’da Kia, Çelik Motor Filo, Garenta ve ikinci yeni markalarının pazarlamasının başında bulunuyor. OPEL: Sibel Yener Palandüz, sektörün en deneyimli isimlerinden… 1998’den bu yana otomotiv sektöründe çalışan Palandüz, Opel Türkiye Pazarlama Müdürü olarak görev yapmakda . BMW: Otomotivde kadın yöneticilere kapılarını açan ilk şirketlerden biri olan Borusan Otomotiv, bu geleneğini devam ettiriyor. 16 yıldır otomotiv sektöründe çalışan Aslı Kayadeniz, BMW Pazarlama İletişimi Müdürü olarak görev yapmakda . VOLVO: 2001’de Volvo Car Türkiye’de çalışmaya başlayan Ebru Ekşi Akınoğlu, gün içerisinde görevine markanın Pazarlama Direktörü olarak devam ediyor. Kaynak: http://www.arcaajans.com/haber/ekonomi/kadinlar-sektorun-zirvesine-cikti/827557/
Doğuş 13 markanın temsilcisi
2014 senesinde 20’nci müessese yılını kutlayan Doğuş Otomotiv, sektöründe Türkiye’nin en geniş marka ve hizmet ağına sahip kuruluşu olarak önem arz ediyor Doğuş Otomotiv, VW, Ünlü alman markası Audi , Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Porsche, Scania ve Meiller markalarının Türkiye temsilciliğini yapmakda . İsviçre ve K. Irak’ta yatırımları bulunuyor. 2014 senesinde 20’nci müessese yılını kutlayan Doğuş Otomotiv, sektöründe Türkiye’nin en geniş marka ve hizmet ağına sahip kuruluşu olarak önem arz ediyor . Doğuş Otomotiv İcra Kurulu Başkanı Ali Bilaloğlu, Doğuş Otomotiv’in kurumsal stratejisini “otomotiv kıymet zincirinin her alanında var olma” hedefi üzerine inşa ettiğini belirtti . Bilaloğlu, Doğuş Otomotiv’i şu şekilde söyledi : Binek vasıta , hafif ticari vasıta , ağır vasıta, endüstriyel ve deniz motorları, soğutma sistemleri alanlarında, her biri kendi sektörünün lideri konumundaki 13 uluslararası markanın temsilcisi olan Doğuş Otomotiv, bireysel ve kurumsal müşterilerine Volkswagen Binek Araç, Ünlü alman markası Audi , SEAT, Skoda, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Porsche, Volkswagen Ticari Araç, Scania, Meiller markalarından ve bu markaların 80’i aşkın modelinden oluşan geniş bir ürün portföyü sunmaktadır. Şirket bunun yanı sıra , endüstriyel ve deniz motorları pazarında Scania Engines markasıyla ve soğutma sistemleri pazarında Thermo King markasıyla rekabet etmektedir. Doğuş Otomotiv, ithalat ve distribütörlük alanındaki faaliyetleri dışında, otomotiv kıymet zincirinin tüm halkalarında bulunma stratejisi istikametinde hizmet portföyünü giderek genişletmektedir. Şirket, son kullanıcı finansmanı, yedek parça ve aksesuar ticareti, lojistik ve alıcı hizmetleri, ikinci el vasıta ticareti, filo kiralama, hızlı servis, vasıta muayene ve sigortacılık gibi hizmet alanlarının yanında nihayet senelerde üretim alanında da önemli yatırımlara imza atmıştır. Lider damper markası Meiller ortaklığında Meiller Doğuş Damper Fabrikası 2008 senesinde Sakarya’da hizmete girdi. Doğuş Otomotiv, global bir şirket olma yönünde Türkiye’deki başarılı operasyonunu yurtdışına taşımaya yönelik olarak da yatırımlar gerçekleştirmiştir. Şirket, 2009 yılından bu yana Lozan’da D-Auto Suisse SA adıyla Porsche yetkili satıcı ve servis hizmeti vermeye başlamıştır. Doğuş Otomotiv, tekrar yurtdışı faaliyetleri çerçevesinde , Kuzey Irak’ta Volkswagen ve Ünlü alman markası Audi markaları distribütörlüğü için Erbil merkezli D-Auto LLC şirketini yakın tarihte hizmete açmıştır. 1994’te Doğuş Otomotiv’in kurulmasıyla bugünümüze ulaşan başarı hikâyesi, gün içerisinde dokuz bin çalışan, 650 yetkili satıcı ve servisi ile beraber devam ediyor. Sosyal sorumluluk projeleri Doğuş Otomotiv, 2009 senesinde Türkiye’de sektörünün ilk Kurumsal Mesuliyet Raporu’nu yayımlamış ve 2010 senesinde Birleşmiş Milletler Global Compact’i imzalamıştır. Bütün bu çevresel ve toplumsal sorumluluk faaliyetlerinin yanında toplumda trafik konusundaki şuur , farkındalık ve algıyı pozitif istikametinde artırmak amacıyla 2004 senesinde “Trafik Hayattır!” sloganıyla başlatılan trafik güvenliği faaliyetleri 11 yıldır kesintisiz sürdürülmektedir. Kaynak: http://www.arcaajans.com/haber/ekonomi/dogus-13-markanin-temsilcisi/827659/