Author: Ersin Kara

İsveç Milli Elektrikli Araç Şirketi (National Electric Vehicle Sweden – NEVS), eski Saab 9-3 otomobilinden esinlenerek tasarladığı ilk elektrikli aracını NEVS’in ilk elektrikli arabası hazır; şimdiden 150 bin sipariş aldı   İsveç Milli Elektrikli Araç Şirketi (National Electric Vehicle Sweden – NEVS), eski Saab 9-3 otomobilinden esinlenerek tasarladığı ilk elektrikli aracını bitirdi. Aracın büyük talepten dolayı  şimdilik sadece Çin pazarına satılacağı belirtildi. İsveçli-Çinli araç üreticisi Nevs (eski Saab), ilk elektrikli araç modelini 2014 yılında piyasaya sürmeyi hedeflemişti ancak yaşadığı ekonomik sıkıntılardan dolayı bu projesini ertelemek durumunda kalmıştı. İsveç Radyosu’nda yer alan habere göre, yeni model 2017 yılının ilk aylarında piyasaya sürülecek ve dolu bir akü ile 250 km yol yapabilecek. Haberde, 25 aracın hazır olmasına rağmen şirketin henüz halka tanıtmayı düşünmediği de belirtildi. Çin’de bu araca büyük bir rağbet olduğunu belirten yetkililer, şimdiden 150 bin sipariş aldıklarını ve şimdilik ancak Çin pazarına cevap verebileceklerini kaydetti. TÜRKİYE’NİN YERLİ ARAÇ PROTOTİPİNİ DE ÜRETMİŞTİ NEVS geçtiğimiz haziran ayında yerli araç üretimi konusunda Türkiye ile de anlaşmıştı. İsveç’te prototip araç üreterek Türkiye’ye gönderen NEVS, 2014 model Saab 9-3 otomobilin fikri mülkiyet haklarını satın alan Türkiye’ye ilk milli aracını üretmede ve geliştirmede yardımcı olacak. 2011 YILINDA İFLAS AÇIKLAMIŞTI 1947 yılında kurulan İsveç’in otomotiv devi Saab, içinde bulunduğu mali darboğazı aşamayınca iflas kararı için 19 Aralık 2011’de mahkemeye başvurmuştu. O dönem General Motors’a ait olan Saab şirketinin Trollhattan fabrikalarında çalışan 3 bin kişi açığa alınmıştı. İFLAS KARARINDAN HEMEN SONRA TÜRKİYE DEVREYE GİRDİ 20 Aralık 2011’de İsveç Devlet Televizyonu SVT ve bazı basın organları, Türkiye’nin Stockholm Büyükelçiliği’nin İsveç Sanayi Bakanlığı’yla görüşmelere başladığını yazdı. Türkiye’nin SAAB’a talip olduğunu Avrupa Otomotiv Üreticileri Ticaret Derneği (CLEPA) CEO’su Lars Holmqvist de doğrulamıştı. Holmqwist, “Türkiye, Avrupa’nın güçlü bir otomotiv üreticisi olmak için bu sektöre yatırım yapmak istiyor ancak bir Türk otomotiv markası yok. Kendi otomotiv markasına sahip olmak isteyen Türkiye, SAAB’ı satın alarak bu amacına ulaşmak istiyor.” şeklinde konuşmuştu. Türkiye’nin SAAB’ı satın almasına ilişkin bir soru üzerine o dönemde bakan olan Zafer Çağlayan, “Bizim yurt dışında iflas etmiş bir şirkete ihtiyacımız yok.’’ açıklamasında bulunmuştu. BİR TÜRK ŞİRKETİ DE TALİP OLDU SAAB’a 2012 yılının başlarında Brightwell isimli bir Türk firması da talip oldu. Firmanın ortaklarından Zamier Ahmed, Saab’ı satın almaları halinde İsveç’teki tesislerin büyük bir bölümünü Türkiye’ye taşımayı planladıklarını söylemişti. Brightwell Holding bir ay sonra verdiği teklifi geri çekti. Gerekçe olarak da, Saab’ın teknoloji lisansını elinde bulunduran ABD’li GM ile işbirliği yapmak istememesini gösterildi. Saab’a Türk firmasının yanı sıra başka talipliler de vardı. Haziran 2012’de Çinli otomobil üreticileri Pang Da ve Zhejiang Youngman, uzun süredir devam eden görüşmeler sonunda Saab’ın tamamını satın alma konusunda Saab’ı kontrol eden Swedish Automobile ile anlaşmaya vardığı açıklandı. Çin-İsveç ortaklığındaki NEVS yatırım grubuna satılan Saab, tesisini elektrikli otomobil üreten bir tesise dönüştürdü. MAYIS 2014’TE SAAB’IN ÜRETİMİ DURDURULDU Saab’ı satın alarak yeniden hayata döndüren Çin ve İsveçlilerin oluşturduğu elektrikli araba şirketi NEVS, nakit akışı sıkıntısından belirli aralıklarla zaman zaman yeni jenerasyon Saab’ın üretimini durduruyordu. NEVS İletişim Direktörü Mikael Östlund, bu krizden çıkmak için iki yabancı otomobil üreticisi ile işbirliği müzakerelerini sürdürdüklerini de ifade etmişti. Daha sonra medyaya bunlardan birinin Türkiye olduğu yansımıştı. : NEVS’in ilk elektrikli arabası hazır; şimdiden 150 bin sipariş aldı – HABERİSVEÇ

EU banks start re-engaging with Iran The Financial Times says several European banks including Belgium’s KBC, Germany’s DZ Bank and Austria’s Erste Bank have started handling transactions with Iran. European banks have reportedly started to re-engage with Iran after over two months from the removal of sanctions against the country. The Financial Times reported on Sunday that Belgium’s KBC, Germany’s DZ Bank and Austria’s Erste Bank that they have started handling transactions on behalf of European clients doing business in Iran. Nevertheless, bigger European banks remain on the sidelines, “scarred by a string of multibillion-dollar fines for earlier sanctions breaches in Iran”, the FT added. KBC, Belgium’s biggest bank, has announced that it had “decided to support its well-established customers in its home markets” of Belgium, the Czech Republic and Slovakia “in their genuine trade with Iran, respecting all EU and US sanctions”. “Such support is restricted to trade only and always subject to an in-depth screening of each transaction and all parties concerned,” FT has quoted KBC as saying in a statement. “To this effect KBC indeed has developed correspondent relationships with several state-owned and private Iranian banks.” The daily has further quoted DZ Bank as announcing in a statement that it had started handling payments in euros via Iranian correspondent banks. “We have started on-boarding Iranian banks in terms of trade finance co-operation, according to standard procedures. Going forward we might also seek to build correspondent banking relationships,” the FT had quoted DZ Bank as saying in its statement. Both banks, it added, have emphasized that they have “checked” every payment involving Iran for sanctions compliance. Indications had been specifically growing lately that a legacy of hefty fines by the US on banks that are caught for violating Iran sanctions is deterring businesses from trading with Iran. Reports said last month that corporate leaders have already become frustrated over this even though the sanctions removal against Iran would have naturally meant the doors are open for investments in Iran. The failure specifically by European banks to play their due role in business with Iran has already provoked reactions from several EU leaders and business leaders. British Prime Minister David Cameron in early March rebuked Barclays for hampering companies trying to export to Iran. Also, Airbus which sealed an agreement with Iran in January to sell over 100 new planes to the country, has called on EU banks to dispel fears of doing business with Iran. http://www.presstv.ir/Detail/2016/04/03/458906/EU-banks-start-reengaging-with-Iran–/

Germany’s auto giant Volkswagen is expected to seal a deal with an Iranian partner in the near future. Iran said on Sunday that Germany’s auto giant Volkswagen is expected to seal a deal with an Iranian partner in the near future to invest in the country’s car industry.  Iran’s Ambassador to Berlin Ali Majedi said Volkswagen has been looking into the Iranian car industry for the past year and are closer than ever to a final investment decision. Majedi said the company’s management have been specifically studying the capabilities of several local carmakers and are now trying to choose between only two companies. He did not name the companies but some reports say they could be Kerman Motor and Mammut Group. Volkswagen announced last September that it is grooming its Skoda brand for the Iranian market. “Iran is a very interesting market with great opportunities,” VW brand R&D chief Heinz-Jakob Neusser said at the time. VW will conclude an assessment of the country’s auto market by the end of the year, Reuters quoted him as saying. Neusser said it is still too early to say which product VW could use to go in with “but of course we see the potential”. Reuters further quoted a company source as saying that VW was considering a move into Iran with the mass-market Skoda and Seat brands. Volkswagen’s last venture in Iran involved its production of the Gol compact with Iran’s Kerman Khodro before withdrawing under US pressures. Other German automakers including Mercedes have already started talks to form partnerships with Iran Khodro – the leading Iranian car giant. The media in Tehran reported in mid-March that a commercial deal between Iran Khodro and Mercedes is imminent. In January, the German carmaker said it had signed letters of intent with local partners Iran Khodro Diesel and Mammut Group to arrange a “comprehensive re-entry” into the country. The areas of cooperation include a joint venture for local production of Mercedes-Benz trucks and powertrain components plus the establishment of a sales company for Mercedes-Benz trucks and components, it said then. Daimler also plans to return as a shareholder in the former engine joint venture Iranian Diesel Engine Manufacturing Co. (IDEM), based in Tabriz. Leading carmakers are seeing a pent-up demand for cars in Iran, a country of more than 80 million people, which is emerging from years of sanctions. http://www.presstv.ir/Detail/2016/04/03/458957/Germanys-VW-close-to-Iran-auto-deal/

  Iran ranked 13th in world passenger cars sales of 2015 TEHRAN- Iran ranked 13th in the world sales of passenger cars, hitting the sale of 1,055,400 cars in 2015, according to a recent report of the International Organization of Motor Vehicle Manufacturers. According to the report, the amount of passenger cars sold in Iran in 2015 accounted for 1.59 percent of the world’s total sale. The figures show a 4.6 percent decrease in the sale of passenger cars compared to the 2014 number which stood at 1,106,700. Based on the report, china was the largest market of passenger cars in 2015 while the United States and Japan took the second and third positions. The total amount of sold passenger cars in 2015 was estimated at 66.311 million cars while the markets experienced a smaller sale, at around 65.417 million in 2014. Iran is looking for the way of attracting more investment to its biggest non-oil sector – auto industry following the softening the international pressure on the country. The spokesman of Iran’s Auto Policy-Making Council, a regulatory body under Iranian Ministry of Industry, Mining and Trade, said in January that companies from Austria, France, Germany, Italy, Japan and Turkey will take part in Iran’s auto market. The official added that companies from Japan and Italy might have a more pronounced role to play in the future market. European carmakers are in a race for fresh inroads into the country of 80 million people, which is being promoted as the region’s biggest automotive market. The automobile industry accounts for nearly 10 percent of Iran’s gross domestic product. Latest data show that Iran ranks 18th on the list of the world’s top auto manufacturers. Source: Iran ranked 13th in world passenger cars sales of 2015 – Tehran Times

Otomotiv sektörü yüzde 17 artış ve 1 milyar 985 milyon dolar dış satım ile 2008 yılından bu yana en yüksek şubat ayı ihracat rakamına ulaştı. OİB Yönetim Kurulu Başkanı Sabuncu “İhracatın en çok yapıldığı Almanya, Birleşik Krallık, Fransa, İtalya ve İspanya gibi gelişmiş ülkelere yüzde 48’e varan oranlarda artış kaydedildi” dedi. Otomotivde 8 yıldır böylesi görülmedi! Otomotiv sektörü yüzde 17 artış ve 1 milyar 985 milyon dolar dış satım ile 2008 yılından bu yana en yüksek şubat ayı ihracat rakamına ulaştı. OİB Yönetim Kurulu Başkanı Sabuncu “İhracatın en çok yapıldığı Almanya, Birleşik Krallık, Fransa, İtalya ve İspanya gibi gelişmiş ülkelere yüzde 48’e varan oranlarda artış kaydedildi” dedi. Türkiye ihracatının lokomotifi konumundaki otomotiv  endüstrisi, yüzde 17 artış ve 1 milyar 985 milyon dolar dış satım ile 2008  yılından bu yana en yüksek şubat ayı ihracat rakamına ulaştı. Otomotiv Endüstrisi İhracatçıları Birliğinden (OİB) yapılan yazılı  açıklamaya göre, otomotiv endüstrisi, liderliğini sürdürdüğü şubat ayında, genel  ihracat artışını katladı. Türkiye ihracatının yüzde 3 artış ile 10 milyar 790  milyon dolar olduğu şubat ayında, otomotiv endüstrisi yüzde 17 artışla 1 milyar  985 milyon dolar ihracat gerçekleştirdi. Otomotiv endüstrisi, böylece hem küresel krizin yaşandığı 2008  yılından bu yana en yüksek şubat ayı ihracat rakamına hem de Türkiye ihracatından  son yıllarda aldığı en yüksek pay olan yüzde 18,4 seviyesine ulaştı. OİB Yönetim Kurulu Başkanı Orhan Sabuncu, şubat ayı ihracat  rakamlarını değerlendirirken, son yılların en iyi şubat ayı performansını  sergilediklerine dikkati çekti. Sabuncu, en büyük pazar olan AB ülkelerinin sektör ihracatından aldığı  payda  bugüne kadarki en yüksek oran olan yüzde 81’e ulaşıldığını belirterek,  şunları kaydetti: “İhracatın en çok yapıldığı Almanya, Birleşik Krallık, Fransa, İtalya  ve İspanya gibi gelişmiş ülkelere yüzde 48’e varan oranlarda artış kaydedildi.  Almanya’ya yönelik ihracat artışında, bu ülkeye yönelik yan sanayi ihracatının  yüzde 9, binek otomobiller ihracatının yüzde 26 ve otobüs-midibüs-minibüs  ihracatının yüzde 41 artması etkili oldu.” Sabuncu, sektörün yıl sonunda 23 milyar dolar ihracat hedeflediğini  hatırlattı. TİCARİ ARTIŞ ORANI YÜZDE 36 Şubat ayı verilerine göre, ürün grubu bazında da ihracatta yüzde 36’yı  bulan artışlar yaşandı. Sektör ihracatından yüzde 38 pay alan otomotiv yan  sanayi, yüzde 11 artışla 761 milyon dolar ihracata imza attı. Yüzde 29 paya sahip  binek otomobiller ise yüzde 3 artışla 583 milyon dolar ihracat gerçekleştirdi. Yüzde 23 paya sahip eşya taşımaya mahsus motorlu taşıtlar ihracatı  yüzde 36 gibi yüksek bir artışla 467 milyon dolar, otobüs-minibüs-midibüs  ihracatı da yüzde 32 artarak 127 milyon dolar oldu. EN BÜYÜK PAZARLARDA ÇİFT HANELİ ARTIŞ Türkiye otomotiv endüstrisinin en büyük pazarı olan Almanya’ya artış,  ocak ayının ardından şubatta da yükselerek sürdü. Almanya’ya ihracat yüzde 32  artışla 339 milyon dolar olurken, diğer en büyük pazarlardan Birleşik Krallık’a  yüzde 5 artışla 236 milyon dolar, Fransa’ya yüzde 11 artışla 215 milyon dolar,  İtalya’ya yüzde 48 artışla 195 milyon dolar, İspanya’ya yüzde 12 artışla 125  milyon dolar ihracat gerçekleştirildi. Hedef pazarlardan Hollanda‘ya ihracat artışı yüzde 172 gibi oldukça  yüksek bir orana ulaşırken,Belçika‘ya ihracatta ise yüzde 15, Rusya‘ya da yüzde  33’lük düşüş yaşandı. AB ÜLKELERİNDE EN YÜKSEK PAYA ULAŞILDI Ülke grubu bazında endüstrinin en büyük pazarı olan AB ülkelerinde,  şubat ayı itibarıyla bugüne kadar alınan en yüksek paya ulaşıldı. Şubat ayında  yüzde 81’lik paya ulaşan AB ülkelerine ihracat, yüzde 21 artışla 1 milyar 605  milyon dolar olarak gerçekleşti. Sektörün ikinci en büyük pazarı Ortadoğu  ülkelerine de yüzde 27 artışla 110 milyon dolar ihracat yapıldı. Yılın ikinci  ayında alternatif pazarlar arasındaki Amerika ülkelerine yüzde 13, Afrika  ülkelerine yüzde 15 düşüş yaşandı.   Source: Otomotivde 8 yıldır böylesi görülmedi!

– Turkey’s automotive exports increased to nearly $2 billion in Feb. 2016 compared to 1.7 billion in the same month of 2015ANKARA – Exports of automobiles from Turkey increased by 17 pe… – Turkey’s automotive exports increased to nearly $2 billion in Feb. 2016 compared to 1.7 billion in the same month of 2015 ANKARA – Exports of automobiles from Turkey increased by 17 percent in February, the country’s Automotive Industry Exporters’ Union said on Monday. Turkey’s automotive exports increased to nearly $2 billion in February compared to $1.7 billion in the same month of 2015. The union said that the export value in the month was the highest since 2008. “The country’s automobiles exports to Germany, the U.K., France, Italy, Spain and other developed countries increased by up to 48 percent, compared with the same period of last year,” Orhan Sabuncu, chairman of the association, said. However, Sabuncu said that the country’s exports to Russia declined by 33 percent the same month. “The sector aims to reach $23 billion in automotive exports in 2016” Sabuncu added. Out of the country’s $2 billion-worth of autos exported in February, over 80 percent [over $1.6 billion worth] of automobiles, commercial vehicles and spare parts went to countries in the EU. Separately, Turkey’s total exports increased by 3.1 percent to $10.8 billion in the same month, the Turkey Exporters’ Assembly (TIM) reported on March 1. Turkey broke an all-time automobile production and exports record last year, according to Automotive Industrialists’ Association (OSD). The country’s automobile producers manufactured 1.4 million cars in 2015 (including automobiles, light commercial vehicle and tractors) – an increase of 16 percent from 2014. Sector exports increased by 12 percent last year compared with the previous year, to 992,000 vehicles. The sector exported 73 percent of its production last year. Automotive exports were at $21.3 billion in value terms in 2015.   Source: Turkey: Auto production exports up 17 percent in Feb

Iran and Romania are expected to form a joint economic commission in future, Iranian Foreign Minister Mohammad Javad Zarif said Iran and Romania are expected to form a joint economic commission in future, Iranian Foreign Minister Mohammad Javad Zarif said. Iranian Foreign Minister Mohammad Javad Zarif said that Tehran and Bucharest have agreed to prepare a roadmap for economic cooperation, ILNA News Agency reported. The joint economic commission will be in charge of preparing the roadmap, Zarif said at a joint press conference with his visiting Romanian counterpart, Lazar Comanescu, in Tehran. Iran and Romania enjoy proper and traditional ties but the international sanctions had a negative impact on the ties between the two countries over the past several years, Iranian foreign minister added. “However, today the leaders of the both nations have political will for the expansion of ties,” Zarif added. Pointing to a memorandum of understanding (MoU) signed between Iran and Romania on cooperation in the political, economic and cultural fields, Zarif said Tehran and Bucharest have agreed to hold regular political consultation sessions in deputy ministerial levels. The foreign minister also called for cooperation in maritime transport, energy sector, banking , industrial sector, automotive industry, agricultural and tourism. “I am sure that the minister’s Tehran visit will lead to the resuming of close ties between Iran and Romania,” Zarif concluded. In turn, the Romanian foreign minister also called for mutual cooperation particularly in industry, agricultural and tourism sectors. Over the past decade in a bid to curb Iran’s nuclear program, the international community took measures against Tehran, including restrictions imposed on the country’s financial system, as well as industry, which have had a catastrophic impact on Iranians’ economic situation and life conditions. Following the long-awaited nuclear deal clinched between Tehran and the world major powers most of the international sanctions against Tehran were lifted on Jan. 16. Source: Iran, Romania to set up joint economic commission