Author: Ersin Kara

Audi tests driverless-car technology at 190 mph     Two Audi RS7 performance sedans raced around a track in northern Germany. The car without a driver won this matchup by five seconds. In its effort to bring autonomous-driving technology to the streets, Volkswagen AG’s Audi is testing unmanned vehicles at speeds as fast as 190 miles per hour. In these experiments, the car decides for itself the best way to take the corners in its race against human drivers. The map the car gets “just contains the left and right boundaries of the track,” Peter Bergmiller, an Audi technician, said during a test on a track in Oschersleben (about 120 miles west of Berlin) with a vehicle named Bobby. “The car starts to think about it and generates its optimal line.” Automakers from Mercedes-Benz to Tesla Motors Inc. are developing systems to ease the strain of driving by letting cars park themselves and even take over the wheel in stop-and-go traffic. By showing that computers are able to push cars to their limits on race tracks, Audi is aiming to convince regulators that the technology can be safe in the real world. If authorities open the door to self-driving features, “the first systems for piloted driving could come to market in a few years,” Audi development chief Ulrich Hackenberg said in a presentation of the brand’s autonomous-driving technology. There’s a lot at stake in getting cars equipped with these features on the road. Technology for self-driving cars is forecast to become an $87 billion market by 2030, according to Boston-based Lux Research. Daimler AG’s Mercedes tested a self-driving S-Class sedan on a 100-kilometer drive on public roads in Germany last year. The brand, which outsold Audi last month to take the No. 2 spot in luxury-car sales, is already rolling out an optional Stop&Go Pilot on models like the C-Class sedan. The feature enables the car to steer itself while matching the speed of the vehicle in front of it, including coming to a complete stop. Both Mercedes and Audi got approval last month to test self-driving vehicles on California roads, to get their German- engineered cars used to U.S.-specific situations including eight-lane highways and traffic lights on the far side of an intersection. “Piloted driving is one of the most important development fields at Audi,” Hackenberg said, speaking before showcasing a driverless RS7 this weekend at Germany’s Hockenheimring racetrack. “It’s key on the way toward accident-free driving.”           source: http://www.detroitnews.com/story/business/autos/foreign/2014/10/19/audi-test-driverless-technologhy-racing-speeds/17508841/

Our old friends were electric: what happened to battery-powered automotive bliss?   100 years later, we’ve remembered electric cars are better than petrol ones   There’s absolutely nothing wrong with owning an electric car. Self-proclaimed petrolheads – the sort who spout Clarkson quotes while nursing a pint of real ale – will argue otherwise, but they’re wrong. If you’re in the market for a new car, have space to install a wall charger and travel less then 100 miles or so a day, you’d be mad not to take a look at the current all-electric offerings from the likes of Renault, Nissan – if you’re feeling flush – Tesla and BMW. So why aren’t more of us buzzing around in silence, smugly smiling at the thought of never having to enter another BP garage and enjoying the instant torque that modern electric vehicles now deliver? It’s a question that keeps me up at night – because it’s not like we can blame the whole “fear of the unknown” thing. Hop in a DeLorean and set the clock for the 1900s and you’d see a large majority of London, Boston and New York taxis running on electricity. Electric cars have been around for ages. But for some reason, all-electric motoring didn’t stick. The demise of these early cars can be attributed to a number of factors: the rapid improvement of internal combustion engine, the discovery of vast oil reserves overseas, Henry Ford bringing the cost of car ownership down and so on – but it’s also partly down to our laziness. Those in charge of cash flow likely saw the downsides of electric vehicles (limited range, low top speed etc.) and decided it was easier and cheaper to improve combustion engines rather than focus on battery technology, despite the massive pitfalls of limited oil supplies and the sort of choking pollution that kills polar bears. In 1969, Thomas P. Hughes, a historian of technology, came up with the idea of technological momentum. His theory claims that the technologies we embrace tend to be deeply flawed, but just happen to meet our particular social needs at a particular time and eventually become embedded in our culture. So, ever since the demise of the electric car in the mid-1900s, we’ve been lumbered with the fume-spewing internal combustion engine simply because it met our needs at the time. No forward thinking whatsoever.     Tesla is busy re-wiring our brains into realising the benefits of electric cars by manufacturing cars that are just as fast and just as sexy as their petrol-powered rivals, like the Model S; but the Palo Alto company is still very much in the early stages. If we had continued down the path of all-electric motoring, I’m convinced we would now be experiencing vehicles that are faster, more powerful and more economical than anything we know today. Range anxiety wouldn’t be a buzzword, because the government would have invested in a charging network a long time ago. Engineers would have developed charging stations that can top up depleted batteries in minutes rather than hours and the cost of owning these types of vehicles would be no different to the petrol and diesel cars you see on forecourts today.   There will be plenty of people out there quick to dismiss this little rant but the bottom line is many of the world’s biggest manufacturers are already turning to electrification to improve the performance of their vehicles. The McLaren P1, the Porsche 918 Spyder and the Ferrari LaFerrari all harness power from electric motors to propel them into hyper car territory. BMW‘s fantastic new ‘i’ range can be selected in pure electric or range extender models to help with “range anxiety”, most inner-city owners of the excellent Golf GTE will barely have to put any fossil fuel in their vehicles and the aforementioned Tesla is approaching the subject of transport from a completely fresh, tech-orientated angle with some impressive results. It’s awesome – but just imagine how great things could be now if our ancestors hadn’t given up on the electric car. We wouldn’t have to put up with those Clarkson types down the pub for a start…             Source: Leon Poultney writes for Stuff.tv

‘İSTANBUL – ANKARA ARASINDAKİ ELEKTRİK MALİYETİ 6 LİRA’     Derindere Motorlu Araçlar’ın (DMA) üretmeye başladığı yeni elektrikli araçların pilleri artık şarj istasyonuna gerek olmadan şarj edilebilecek. Yeni nesil DMA modelleri 1,5 saatlik şarjla 400 kilometre yol alabilecek.     Binek araçlara kendi teknolojisi uygulayarak onları tamamen elektrikle çalışan araçlar haline getiren DMA, yeni elektrikli Toyota Corolla modellerini satış ve kiralamaya sundu. İkinci nesil DMA modelleri, artık şarj istasyonuna ihtiyaç duymadan pillerini şarj edebilecek. Elektronik beyin üniteleri ve buna ait yazılımları yine tamamen DMA tarafından geliştirilen yeni modelde, aracın içine entegre edilen hızlı şarj ünitesi sayesinde piller 1,5 saatte tam kapasiteyle doldurulabilecek ve araçlar 400 kilometre yol kat edebilecek. ‘İSTANBUL – ANKARA ARASINDAKİ ELEKTRİK MALİYETİ 6 LİRA’ DMA Yönetim Kurulu Başkanı Önder Yol, yeni modelde şarj ünitelerini arabanın içerisine yerleştirdiklerini belirterek, böylece bu araçları her yerde şarj etme imkanının bulunduğunu söyledi. Yeni modelde bir dakikalık şarjla 4,5 kilometre mesafe alınabildiğini ve aracın 90 dakika içinde tamamen şarj olabildiğini aktaran Yol, enerji kullanımı anlamında önemli avantajlar sunan elektrikli araçla İstanbul–Ankara arasının 6 liralık bir elektrikle gidilebileceğini ifade etti. Elektrikli araçların bu yüzyılın teknolojisi olduğuna işaret eden Yol, “Treni kaçırmamak için hiç beklemeden hızlı hareket edilmesi gerekiyor. Bunun için de teşvikler önemli. Dünyanın her tarafında elektrikli arabalara ciddi teşvikler veriliyor. Tek şartları var; orada üreteceksiniz. Türkiye’de hem vergi alınıyor hem de teşvik yok” diye konuştu. Önder Yol, Türkiye’nin yerli bir araba üretme isteği olduğunu, ancak bunun için değişmesi gereken bazı şeyler bulunduğunu savunarak, şunları kaydetti: “Devletin her kurumunda en tepeden en aşağıya kadar bu yönde ciddi bir istek var ama aksiyona geçmek biraz zor oluyor. Dünyanın hiçbir yerinde elektrikli arabada hala yedek parça veya yan sanayi oluşmuş vaziyette değil. Yedek parça ve yan sanayi kendisine gidecek yer arıyor. Bu nerede üretilirse oraya doğru bir kayış olacak. Bazı akıllı ülkeler kendilerinde üretim yaptırarak yan sanayiyi de çekmeye çalışıyor. Bu statükonun değişmesinden zarar ve yarar görecek ülkeler var. Türkiye bu statükonun değişmesinden inanılmaz yarar görecek bir ülke. Bunun değerlendirilmesi lazım. Elektrikli arabaların oturması halinde Türkiye’nin dış borcu tamamen sıfırlanacak bir boyuta ulaşabilir. Türkiye’de siz bugün bin liralık otomotiv ihracatı yapmak için en az 750 liralık ithalat yapmak durumundasınız. Elektrikli araba öyle değil. Bu arabada görülen hiçbir şeyde dışa bağımlı değiliz. Her şeyi kendimiz geliştiriyoruz. Bazı parçaları yurt dışında üretiyoruz çünkü seri üretimde olması lazım. Ama bütün yazılım ve yüksek teknoloji aksamını kendimiz dizayn edip kendimiz üretiyoruz. Bunu dünyada yapan kimse yok. Arabanın beynine sahip olan o arabaya sahiptir.” Önder Yol, seri üretime geçildiği takdirde yurt dışında üretilen parçaların da Türkiye’de üretilmesine talip olan yabancı ve Türk üreticilerin, yatırıma hazır oldukları yönünde beyanda bulunduklarını, hatta bu konuda imzalanan ön protokoller olduğunu ifade etti. ‘İLERİDE ELBİSE DEĞİŞTİRİR GİBİ KAPORTA DEĞİŞTİRECEĞİZ!’ İkinci Otomotiv Strateji Planı toplantısına katıldıklarına anlatan Yol, bu toplantıda 2015-2018 arasında Türkiye’nin kendi markası olan elektrikli aracı yapmasına yönelik bir karar çıktığına değindi. Elektrikli araçta üretime teşvikin yanında alıcıya verilen teşvikin de önemli olduğunu vurgulayan Yol, bu araçların sağladıkları tasarrufla çok kısa bir periyotta satın alım fiyatını amorti ettiğini söyledi. Ürettikleri araçlarda metal metale değerek dönen bir parça bulunmadığı için eskime olmadığına dikkati çeken Yol, “Aracın kasası, içindeki malzemelerden yaklaşık 15 sene önce ölüyor. İlerisi şöyle olacak; biz şasi imal ediyoruz, her şey bu şasinin üzerinde olacak. İster önden ister arkadan çeker olarak yerleştirilebilir. Bunun üzerine istersen SUV koy, ister sedan, ister ticari araç… İleride elbise değiştirir gibi kaporta değiştireceğiz. Bu normal otomotiv üretim sistemine tamamen aykırı bir olay” ifadelerini kullandı. TİP ONAY BELGELİ İLK ELEKTRİKLİ TAKSİ YOLLARDA DMA tarafından verilen bilgiye göre, DMA üretimi yeni elektrikli modelde 37 kilovatsaat (kWh) lityum bazlı bataryalar ve 62 kilovat (kW) sürekli (85 kW maksimum) güç üretme kapasiteli bir elektrik motoru kullanıldı. 37 kilovatsaat bataryalarla donatılmış araç, tam dolu şarjda ve gerçek yol şartlarında 280 kilometrelik menzil sunarken; isteğe bağlı olarak sunulan 50 kilovatsaatlik batarya paketiyle donatılan araç ise menzilini 400 kilometrenin üzerine çıkarıyor. Sahip olduğu ekonomi ve performans değerleriyle önemli avantajlar sunan yeni DMA Toyota Corolla hem filo hem de taksi kullanıcıları tarafından talep görüyor. Türkiye’nin tip onay belgesine sahip ilk elektrikli taksisini de yollara çıkaran DMA, önceki nesil modellerinde olduğu gibi yeni geliştirilen modelde de 3 yıl/100 bin kilometre garanti sunuyor. Araçlar sürekli olarak kullanıcısını bilgilendiren geliştirilmiş Android tabanlı multimedya sistemine ve uzaktan erişim teknolojisine sahip. Bu yeni araçlarda döner vites seçim kolu, dört farklı rejenerasyon seviye ayarı, batarya şarj durumu göstergesi, şarj portunda şarj durumu led göstergesi, şarj kablosu takıldığında otomatik kilitleme, araç stabilite kontrol sistemi, yokuş kalkış destek sistemi ve fren bazlı çekiş kontrol sistemi bulunuyor. DMA, İstanbul Teknik Üniversitesi (İTÜ) Arı Teknokent’te devreye aldığı Ar-Ge merkeziyle üniversite-sanayi iş birliğine yönelik de önemli bir adım attı.                   Kaynak: http://ekonomi.haberturk.com/otomobil/haber/1000602-istanbul-ankara-6-tl

Tesla direksiyonu Türkiye’ye çevirdi   Lüks elektrikli otomobil firması Tesla Motors, Türkiye’ye ilk adımı şarj istasyonlarıyla atıyor. Tesla Supercharger, 2015’te İstanbul’da, 2016’da ise Anadolu’da 9 kente açılacak   Lüks sınıftaki elektrikli otomobil denilince akla ilk gelen marka olan Tesla direksiyonu Türkiye’ye kırdı. Uzun zamandır Türkiye’ye geleceği konuşulan Tesla Motors, uluslararası alanda büyüme hedefine Türkiye’yi de ekledi. Şirket,Türkiye’ye girişini de ilk olarak sahip olduğu şarj istasyonu ağı Supercharger ile yapacak. 2 yıllık büyüme hedefini resmi sitesinde yayımlayan Tesla Motors Avrupa ağırlıklı genişleme planını açıkladı. Bir haritayla sunulan büyüme raporunda şarj istasyonları 2015’te önce İstanbul ile Türkiye’de açılacak. Otomotiv endüstrisinde Tesla Motors’un 2015’te Türkiye’de kendi satış ağını kurarak giriş yapacağı söylentileri vardı. ABD’li şirketin şarj istasyonu ağını kurması da bu beklentilerin gerçekleşmesi için en güçlü adım olarak görünüyor. Zira firma, kendi mağazalarını açmayı tercih ediyor. Tesla, mağazalarını önemli caddeler dışında alışveriş merkezleri içinde de açıyor. GOOGLE’DAN DESTEK 2003’te kurulan Tesla Motors’un 6 binden fazla çalışanı bulunuyor. Firmanın Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO’su ise teknolojinin dahi isimlerinden Elon Musk. 9.6 milyar dolarlık serveti bulunan ABD’li işadamı aynı zamanda PayPal firmasının da kurucusu. Tesla’nın yatırımcıları arasında Google’un kurucuları Sergey Brin ve Larry Page, eBay eski Başkanı Jeff Skoll gibi isimler de var. ANADOLU’YA YAYILACAK Tesla Supercharger’ın Avrupa’da 74 istasyonu bulunuyor. Kuzey Amerika’da 118, Asya’da ise 24 istasyonu olan firma Avrupa, Çin, Japonya ekseninde büyümeyi hedefliyor. Ekim ayı başında China Unicom ile anlaşan firma ABD’de 400, Avrupa’da ise 300 istasyon kurmayı planlıyor. Şirketin Türkiye büyüme hedefinde ise sanayi kentleri ağırlıklı. Tesla Supercharger’ı İstanbul dışında Ankara, İzmir, Konya, Bursa, İzmit, Muğla başta olmak üzere 9 kente yayacak.           Kaynak: http://www.sabah.com.tr/ekonomi/2014/10/16/tesla-direksiyonu-turkiyeye-cevirdi  

Otomotiv eylülde gaza bastı   Otomotiv üretimi Eylül ayında Avrupa’ya otomobil ihracat artışının desteğiyle yüzde 4 artışla 116 bin 281 adet oldu. Otomotiv üretimi ağırlıklı olarak Avrupa pazarına yönelik otomobil ihracatındaki artışın etkisiyle Eylül ayında yüzde 4 yükselişle 116 bin 281 adet olarak gerçekleşirken, otomobil üretimi yüzde 11 arttı. Otomotiv Sanayii Derneği (OSD) verilerine göre, otomotiv üretimi Ocak-Eylül döneminde yüzde 1 düşüşle 835 bin 782 adet olarak gerçekleşti. Otomobil üretimi ise dokuz aylık dönemde yüzde 14 artarak 531 bin 492 adet oldu ve toplam üretimin yüzde 63,6’sını oluşturdu. Otomobil üretimi Eylül ayında yüzde 11 artışla 72 bin 120 adete yükselirken, bu segmentin ihracatı yüzde 18 yükselişle 54 bin 221 adet oldu. Sanayinin toplam ihracatı Eylül ayında yüzde 8 artışla 83 bin 111 adet olurken, dokuz aylık dönemde yüzde 6 yükselişle 653 bin 84 adete ulaştı.   OTOMOTİV SANAYİ ÜRETİMİNDE YÜZDE 11 ARTIŞ BEKLENİYOR   Otomotiv sanayi üretimi, 2013 yılında 1,13 milyon adet olurken, OSD üretimin bu yıl 1,25 milyon adete kadar çıkabileceği öngörüsünde bulunuyor. Bu tahmin yıllık bazda yüzde 11’lik artışa işaret ediyor. Otomotiv pazarı Eylül ayında yüzde 1 düşüşle 70 bin 143 adete inerken, pazar ilk dokuz aylık dönemde yüzde 19 daralarak 500 bin 301 adete geriledi. Araç fiyatlarını belirleyen Euro kurundaki artış, kredi faizlerindeki yükseliş, BDDK’nın kredi tedbirleri ve yılbaşında ÖTV oranlarının artırılması Türkiye’de 2014 yılında iç pazarın zayıf kalmasına neden oluyor. Otomobil pazarında ithalatın pazar payı Eylül ayında yüzde 69 düzeyinde gerçekleşti. OSD verilerine göre, son 10 yıllık ortalamalara göre, toplam pazar yüzde 1.1 azalırken, otomobil pazarı yüzde 13 arttı; hafif ticari araçlar pazarı yüzde 30.9 azaldı.           Kaynak: http://www.yenisafak.com.tr/ekonomi/otomotiv-eylulde-gaza-basti-692212

World Automotive Conference in Turkey   This year’s “World Automotive Conference in Turkey” will take place at the prestigious 5* Elite World Istanbul Hotel, 5th-6th November 2014.   The event will attract automotive, logistics and technology sector leaders from around the globe, feature speakers from Turkey, UK, USA, Germany, Russia, as well as Austria and Finland. The first day will begin with the analysis of the economic outlook of Turkey and the region, key-note industry leaders and OEMs will be analysing how the year, 2014 has been for automotive sector, and discussing their expectations and strategies for 2015 and ahead. Second day will focus on supply chain and logistics, R&D whilst international experts will be sharing their expertise on Connectivity & Big Data topics. For more details please get in touch with Miss Avsar Kazmaz at [email protected]   For conference programme and speaker details: http://www.worldwidepartnerships.co.uk/conference/world-automotive-conference-in-turkey/

Tesla’s Self-Parking Car Slows Down For Signs   The new model can hit 60mph in 3.2 seconds and will come to you when you summon it, the California company reveals.   Electric car maker Tesla has lifted the lid on a new two-engined model with “insane” acceleration and self-parking capability. Tesla boss Elon Musk said the new D version of the Model S is also able to automatically decelerate when it sees speed limit signs. Volvo has a system that reads signs and tells drivers if they are going too fast – but does not adjust the speed. The four-wheel drive, full-electric car features an engine in the front and one in the rear. Tesla claims the top-of-the-line model hits 60mph in 3.2 seconds with a top speed of 155mph. “This car is nuts. It’s like taking off from a carrier deck,” Mr Musk told reporters – but the performance does not come cheap – prices for the P85D start at $120,000 (£75,000) The improved safety features are seen as an attempt to win over customers who live in more inclement conditions than the firm enjoys at its California base. Released in 2012, the original Model S was a hit with motoring experts and won awards including car of the year from America’s Automobile magazine. The upgraded car’s radar can scan the road in front in “fog, snow and sand” to sense potential danger. It can also change lanes by itself if the driver uses the indicator and the company claims owners will be able to summon the car remotely on private property “It will come to you wherever you are,” said Musk. “It will slowly make its way to you.” The South-African-born entrepreneur, who is also heading up the Space X project, said having two engines would not slow the car down. “You can dynamically shift the power from rear to front and constantly be at the optimal efficiency of both motors, so we actually overcome the penalty of the increased mass.” A surge in the company’s share price has seen Tesla rack up a $30bn (£19bn) valuation. The company is also working on a 4×4 model and a cheaper car to try to tempt drivers who may see electric cars as a fad or likely to run out of power. In a sign of its ambitions, it also announced plans last month to build the world’s largest lithium-ion battery plant in Nevada. Electric and hybrid cars only have 1.9% of sales in the UK, according to the Society of Motor Manufacturers and Traders. But figures released this month show sales are more than 50% up on this time last year, with 37,842 “alternatively-fuelled vehicles” sold so far in 2014.           Source:http://news.sky.com/story/1350791/teslas-self-parking-car-slows-down-for-signs

Finally, the flying car may have landed   From the Jetsons’ aerocar to the “spinner” in Blade Runner, via Doc Brown’s modified DeLorean in the Back to the Future films, the flying car has been part of visions of the future for so long that it almost feels retro. A first patent was registered in 1903 and Waldo Waterman’s “aerobile” went on its maiden flight in 1937. Yet, 100 years later, automobiles are still frustratingly short of options when stuck in traffic. Things may be about to change: in 2014, talk of the first genuine flying car is setting the tech scene abuzz again. In June, Terrafugia announced that it was two years away from finishing its first “roadable aircraft” , but now it looks like the US company will be beaten to the prize. The DeLorean from Back to the Future. Photograph: Ray Tang/Rex Features   Organisers of Vienna’s Pioneers Festival, an annual conference for future technology and digital entrepreneurship, announced on Thursday that they would unveil the prototype of “the world’s most advanced flying car” on 29 October. An earlier prototype of the Flying Roadster by Slovakian company AeroMobil reportedly took its first test flight in October last year. The latest version will be tested a day before its premiere, on 28 October. Company co-founder Juraj Vaculik said that AeroMobil had sped up the prototyping process after having seen “enthusiastic reactions of the global engineering and design community”. Weighing 450 kg, with carbon-fibre wings that fold behind the cabin and a flight top speed of 124mph, the two-seater promises to be more of a flying sports car than a flying family car. “We want to make personal transportation exciting, more efficient and sustainable. With ever more cars on the roads and ever more crowded airports, travelling is no longer what it used to be,” said AeroMobil’s CTO Stefan Klein, who has been working on developing a flying car for two decades.           Source: http://www.theguardian.com/world/2014/oct/02/flying-car-aeromobil-vienna-pioneers-festival //